在使用柴油發(fā)電機組的過程中，大部分會存在機組油耗過大的問題，但對柴油發(fā)電機組進行檢測又沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，檢修中也找不出具體原因，那么有哪些原因會影響柴油發(fā)電機組的油耗量呢？

機油一般通過活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，氣門與導管的間隙進入燃燒室。其竄入的直接原因是一道活塞環(huán)在上止點附近由于其運動速度急劇下降，便把附著在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。所以，活塞環(huán)與活塞的配合間隙，活塞環(huán)的刮油量和刮油能力、燃燒室內(nèi)的壓力和機油粘度都和機油消耗量密切相關(guān)。如果發(fā)現(xiàn)油耗量大是進行下列檢查，就能知道問題所在，能給個迅速的解決問題。

1. 檢查柴油機機體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處的密封墊是不是完好，連接處的螺絲有沒有松動。如果在機架位置有漏油現(xiàn)象，就要對機油進行檢查，主要是檢查與行輪同側(cè)的機油殼前端，一般是因為機座螺絲松動，導致行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長期擦碰形成缺口，引發(fā)漏油現(xiàn)象。

2. 柴油機氣門導管磨損導致機組的機油額外損耗。

3. 發(fā)動機磨損使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑和活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，導師、使得、活塞環(huán)的撐力相應減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或者因為油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開，使刮油不凈參與燃燒，使得柴油機起動困難，排氣管冒藍煙，呼吸器噴油嚴重，造成機油額外消耗。

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