為了滿足地下工程供電的可靠性和經濟性，一般的地下工程電站均裝設有兩臺以上的同步發(fā)電機組作為主電源。兩臺以上的柴油發(fā)電機同時向電網(wǎng)供電，稱為發(fā)電機組的并聯(lián)運行，把發(fā)電機組投入并聯(lián)運行的過程稱為并車。

通常有兩種情況需要并車操作：①滿足電網(wǎng)負荷的需求，當單機負荷達到80％額定容量時，且負荷仍有可能增加，這時就要考慮并聯(lián)另一臺發(fā)電機；②當需要用備用機組替換運行供電的機組時，為了保證不中斷供電，需要通過并車進行替換。

柴油發(fā)電機組的并車方式分為兩類：準確同步方式和自同步方式。

1、準確同步并車

準確同步并車方式是目前地下工程中普遍采用的一種并車方式，要求待并機組和運行機組兩者的電壓、 頻率和相位都調整到十分接近時，才允許合上待并發(fā)電機主開關。采用這一方式進行并車引起的沖擊電流、沖擊轉矩和母線電壓的下降都很小，對電力系統(tǒng)不會產生什么不利的影響；但是如果由于某種原因造成非同步并列時，則沖擊電流很大，最嚴重時可與機端三相短路電流相同。所以準確同步并車要求嚴格而細心地操作。

2．自同步并車

自同步并車較準確同步并車簡單，其操作過程為：原動機將未經勵磁的發(fā)電機的轉速帶到接近同步轉速，即將發(fā)電機主開關合閘，并立即給發(fā)電機加上勵磁，依靠機組間自整步作用而拉入同步，使發(fā)電機與電力系統(tǒng)并聯(lián)運行。由于地下工程電站容量的限制，地下工程電力系統(tǒng)一般不采用自同步并車方式， 因此，目前在地下工程電站中看不到自同步并車方式。

目前，采用的并車方法主要有：手動準同步并車；粗同步電抗器并車；半自動準同步并車；自動準同步并車。

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